奋斗在九十年代(570)

第401章 ：智能差速锁

苗伟一脸无奈，让刘美娟感觉很好笑，她笑呵呵的说道：“不管它是多大的汽车公司，只要采用了我们的技术，我们就买。

这样吧！公司高管就采购那个什么中华牌汽车，公司员工就随他们了，野马牌也好，华厦牌也好，那是他们自己的钱，想买什么就买什么。

我考虑了一下，我们自己还是不要直接制造自己的品牌汽车了，这辆车就做样车吧！

哦！对了！这款车的动力是多少？”

刘美娟是公司事实上的掌舵人，她做出了决定，苗伟自当遵循，他直接回答了刘美娟的问题。

“老板娘，这款车我们把它定位为顶级豪车，因此动力比较充裕，我们给这款车配的是6.0升的发动机，10at的变速器，它的最高时速，达到了每小时300公里。

又因为这是一款行政级轿车，所以我们特意加厚了底盘，光底盘就重达3吨，第一是防弹方面的考量，第二又提高了行驶的稳定性。”

汽车的重心偏低，行驶当然更稳定了，豪车之所以叫豪车就是动力强劲，底盘扎实，因此行驶稳定，其操控性能与驾乘体验都不是普通车所能比拟的。

但这款车的配置太高了，要改换其它车型有点不合适，于是刘美娟又指示道。

“苗所长，一款车研发时间最长的就是底盘，但你们这款底盘又配置太高了，你们再给它减减配，发动机也减配，换成3.0的发动机或3.6排量的发动机。

再以那款轻量化底盘，研制两款越野车，我预计将来越野车才是民用汽车的主流。

一款叫做城市越野，一款叫做专业越野……”

“等等！”

苗伟突然出声打断了刘美娟的发言。

“老板娘，专业越野我倒是知道，城市越野是什么？”

城市越野就是suv，是未来才发明的一个新名词，故苗伟一头雾水。

“呵呵！”

刘美娟呵呵一笑就解释道：“城市越野是我提出的一个新概念，也可以说是一款跨界车，它基本在城市或铺装路面上行驶，很少或基本不去烂路上行驶。

所以它强调的是舒适性，算是轿车和越野车的结合体，有着轿车的舒适性，又有越野车高底盘宽视野的优点。

但它还是一款越野车，所以必须是前置后驱，高配款的要带后轿智能差速锁，对一般复杂路况，要有良好的通过性。”

刘美娟不经意间又蹦出了一个新名词，智能差速锁，这是连后世都没有的新名词，苗伟又是懵逼，他只好又问了。

“老板娘，智能差速锁是什么意思？”

“苗所长，智能差速锁也是我的一个新构想，我自己也是一个开车的，又是女性，所以我很明白，一般的人无法理解复杂的设置。

比如分动器、中央差速锁什么的。

但这些纯机械化的东西，又很有必要，特别是野外行驶的时候，车轮打滑，那中央差速锁就能发挥强大的功能。

我们做产品的，一切要以用户体验出发，把难题给用户预先解决了。

我的想法就是，通过我们预设了多种路况模式，通过车轮力量反馈感应，路况感应，用控制芯片与嵌入式系统软件自动切换行驶模式。

比如某个车轮突然打滑，通过感应器知道后，系统会自动锁止该车轮，从而将动力分配到另外一个车轮。

如果是四驱车，那这种智能差速锁又具有分动器的功能，也是自动切换，就无须用户去挂档了。

说实话，普通的用户，根本搞不懂这些，从某种意义上来说，这种智能差速锁又能有效节省燃油，因为用户根本不懂，有时会挂上四驱模式在高速上行驶。”

刘美娟这一解释，苗伟就基本弄懂了，他又问了。

“我想我明白了，老板娘，如果只是一款后驱车的话，那我们是搞中控差速锁还是后轿差速锁呢？”

“这个随你们，如果很困难的话，你们就研发一款智能中控差速锁就得了，无非是性能过剩罢了。”刘美娟大度的一摆手，就做出了决定。

“好！既然你弄懂了，我就接着说了。

那款专业越野我就不说了，必须是全时四驱，我只强调一点，越市越野与专业越野车在外形上要有所区别。

比如城市越野要更注重降低风阻，外形要更飘逸，而专业越野要偏硬派风格。

除了这两款越野车，以低配版的底盘或就是这款底盘，你们还要研发一款或两款豪化商务车，一款类似于福特猛禽的大型豪华皮卡车。

我说的这几款车，都属于豪华车，因此你们以后还要研发一款中档车的通用底盘。

长度大概是五米多，宽度大概是一米八左右，动力降为2.0到3.0之间。