汉贵女(695)

现在陈嫣名下的船队越来越庞大，造船厂那边在下饺子，如果不是航海人才培养起来必须要有一个过程，恐怕会更快！

因为本钱足，又有造船厂的新式船支撑，陈嫣以一个打破常规的速度进入了海运行业，并且成为个中翘楚…当然，这也和此时海运业规模本就有限，竞争对手不是很强有关。

现在陈嫣名下的船队可以跑齐地辽东至南越之地这条线，沿岸的货物都能贩。相比起传统的贩货渠道，海运必然有其缺点，但不管怎么说，成本、速度上的优势还是太大了。虽然才刚刚将海运路线延伸到南越（也就是相当于后世中南半岛一带），已经开始源源不断地赚钱了。

赚的钱还赶不上海运产业花钱的速度，海运确实是个吞金巨兽，造船厂、沿途港口、探明航路等等，都要花掉大量的钱财…但不管怎么说，海运但看进账已然不简单，随着海运路线成熟，基础建设告一段落，回本是迟早的事情，那之后就是享受成果的时候了！

当然了，就算没有这些，陈嫣也愿意花钱在海运上！无他，海运本身不赚钱，也可以通过海运拿到她想要的东西，外国的作物、技术、人才、学术成就…都是陈嫣现在所渴求的。

这些东西很多都是价值不可估量的，比陈嫣现在很多被人认为是不可估量的生意要重要的多！

唔…还有海上港口的建设，总共八个港口沿岸分布（其实是九个，还有一个打算买下南越国的土地，建设在南越国境内，只不过这不能贸贸然开始，很多事情得和南越国谈好，所以到现在为止还在扯皮中）。

港口建设必然是昂贵的，虽然肯定是选定天然海港，以减少用工量和施工难度，但怎么说都是有个底限在那里的，花费少不了。

陈嫣提出港口计划的时候很多人根本不理解她，如果只是为了自家船在沿海有个补给点，也方便进行贸易，真的有必要如此吗？过去那么多年，海商们是怎么做生意的，他们就跟着那么做呗，用得着建这么多港口？

建港口可不是小钱，弄得不好就要拖垮自家…好叭，拖垮可能有点儿夸张了，但伤筋动骨是很有可能的啊！

但陈嫣还是凭借自己的威信强推了这个决定，还好她是集团的第一代领导人，威望足够。这就像是开国皇帝一样，哪怕是有些过分的想法也能顺利推行，而换成是后面的子孙就很难做到了，威望不足耳。

港口确实很花钱，但这种基础设施就像修路一样，本身直接并不产生多少收入，可是间接的收入可不少呢！

港口摆在那里，其他海商过来补给、修船什么的，这只是一点儿小钱！关键是港口其实本身就代表了一种难替代资源，代表了寻租空间，代表了权力！

港口在那里，以往传统的海运贸易就要改变！在港口货物出港入港必然是比传统方式方便、成本低的，所以即使是原本对港口抗拒的海商也没办法死硬到底…谁会和钱过不去呢？

收货的行商会把货物带到港口，也会有想要货物的人来港口等着海船。港口作为一个集散地，可比以前小规模、不方便的货物交易地点好多了！

陈嫣可以让人在港口建货物交易中心，大宗货物在此明码标价进行交易，贸易中心可以根据市场情况给出平价，并且还能给交易双方提供担保——当然了，借此收些手续费也是应该的。

这其实有些像是收税，不过当成服务费也没毛病。

每个港口都是巨量的货物进出，而且以后海运更加昌盛，只会更多！

陈嫣并不担心人们不愿意参与交易中心，就像聚宝阁一样，交易中心肯定会提供各种各样的服务，来让服务费物超所值。以至于大家愿意交这个费用——就像聚宝阁的会费一样，大家觉得物超所值，从来没觉得五金一年的费用有问题。

交易中心比私下交易更加省心省力、更有保障，甚至可能更赚，大家为什么不来呢？

手续费收了一笔，数量很大，但这其实也不是陈嫣的目的，就像聚宝阁一样，陈嫣的目的难道是会费？关键是交易中心影响了货物交易量、交易价格！这样的信息交易中心最先能够得知…靠着这个信息，陈嫣想赚多少就能赚多少！

在这个时代信息流转、统计数据的条件下，这些情报等同于让陈嫣未卜先知！生意场上未卜先知意味着什么，稍微有头脑的人都知道了！

那代表着钱、巨量的钱！

陈嫣过去依靠交通号就能影响到各地市场了，现在海运体系一旦建立，这种影响只会更加深刻！

还有，当初陈嫣选定天然港口的时候是办齐全手续了的，也就是说，港口及其周边土地都买了下来！现在港口搞建设，还在修建最核心的部分，修船的船坞、仓库、交易中心之类。等到日后腾出手来，其他的肯定也要建设。