携如意门闯六零年代(96)

“有的，我们要去的新安市属于南方，就在粤省隔壁，听说现在修了路，只要翻过一座山就到粤省。到了那边，我们就可以吃到很多热带水果。”关博萱起身，给火盆加了点厚柴。

“辉哥，老家也属于南方，那你吃过新鲜荔枝吗？”文雅只在冬天到了故乡，不太了解情况。

文辉笑了：“没呢，我们离粤省其实也很远，要坐很久的火车。人家说，荔枝一日色变，两日而味变。新鲜荔枝，运到我们那，早就坏了。所以，我们也只吃过荔枝干。”

李文榕从来没有关于故乡的记忆，也从未在农村生活过，所以对文辉等人口中的故乡有着出奇多的疑问与关心。

“辉哥，家里也会下雪吗？”文榕一边剥瓜子，一边问。

这个问题不用文辉回答，文彬直接抢答：“当然会啊！我们刚才不是说了嘛，那年我们回家乡过春节的时候，因为雪有半尺厚，所以进村的那几里路，我就一直待在二伯背上，没有下来过。文榕啊，一心不能两用，你别光顾着吃东西啊。”

“哦，你们说过这个吗，我不知道，没听见啊。” 文榕剥了一颗瓜子，塞进嘴里，一点也不在乎。

“辉哥，你这次回老家，坐得还是烧柴的公交车吗？”文雅好奇家乡的变化。

“对啊，现在家里的公交车改了吗？”关于这点，文彬也是印象深刻。

建国初期，因遭遇层层封锁，能源供应不足。当时，各行各业百废待兴，公共交通因为汽油严重短缺而无法正常运转。关博睿他们搬来后，有很长一段时间，厂里只能每天固定时段用大卡车来运送上下班的工人。

后来，为了应对这一困难，公交公司的工人把汽车进行改造。50年代初期，满大街上跑的是燃烧木炭的公共汽车。1956年，全家一起回家乡过春节的时候，文雅和文彬都被那后尾挂着几个大金属桶的公交车给镇住了。虽然，对于燃煤燃碳的公交车久闻其名，但文雅和文彬没有实际坐过。结果，第一次坐，便被震得五脏六腑移了位。后来，他们俩宁愿不出门，也不愿意再去挤那种震动公交车。

现在，听堂哥说家乡现在已是日新月异，姐弟俩都非常关心公交车的现状。

“现在不烧煤炭了，现在改成沼气车，就是咱们这前几年那种头顶一个大包的公交车。听他们说，现在市里面已经开始有我们自己生产的解放牌汽车改成的公交车。我们县里小，估计还得过几年才有吧。现在整个县的道路全部推平拓宽了，连我们村里的山路都全部翻修过，现在的公交车已经不那么抖了。真的，现在家里的状态好多了，以后会更好的。”

1955年以后，我国自主生产了解放牌汽车，慢慢投放市场开始运营。上海等地首先创新地将解放牌汽车改装成公共汽车，后来，各地公交车公司跟进学习，将其推广到全国各地。

而燃煤燃碳的公交车，包括沼气车，在国内一直使用。直到60年代中期，大庆油田逐渐保障国内石油供给后，才渐渐退出运营。

聊起公交车，李文辉就顺势介绍他偶遇的一位让他佩服公交车司机大哥：“回去的火车上，我在遇到上海一个公交车司机，那庄大哥跟我聊了很多他们举办的劳动竞赛和发明创造活动，他是他们队里的省油能手，获得公司点名表扬。据说，他们为了节约能源，提高效益，动足了脑筋，个个练就一身绝活。他们每天跑的路线是固定的，所以他们连队总结经验，哪条路有几个红绿灯，哪里需要转弯，哪里有学校需要放慢车速，他们各个心里有数。那些司机大哥练到后来，一脚油门踩下去，就能知道需要踩多重才能顺利到达自己想要的地方，还不浪费一滴油。庄大哥给我形容，转弯出来必须再加一次油，车子才能停到电线杆旁边的车站。他们熟练之后，根据车上重量，可以大致判断那一脚必须踩多重，车子能够溜多远。只要这一脚油门加下去，车子窜到电线杆没问题，那加到那个位置后，就不会再多加一滴油。这一脚踩完，车子慢慢减速，会刚刚好就停在电线杆旁边。”

“这么厉害，他们是怎么练出来的？”文榕脱口问道。

一家大小静静地听着，男孩们更是聚精会神，一个字都不想错过。

“听庄大哥说，一开始是他们副班长发现的，然后在岗位练兵时，作为经验总结介绍给其他队友。他们不定期会开展技术比赛，以同样的油量，谁能开出的站程远，谁就赢。他们驾驶员和机修工一起合作，慢慢调整耗油。比较好的路面，油门加下去，动力用不掉。机修工就一点点地收耗油器里的流量。必然说本来是6克的，先收到5.9克。如果5.9克跑几天后觉得还有动力多，就再减到5.8克。他们就这样一点一点地试，大家总结经验教训，传授节省动能的秘籍，慢慢把流量节约下来。工人阶级当家作主后，大家对节油这事，普遍有十分强烈的责任感。他们说，现在在公交车队里，谁节油谁是英雄，谁耗油谁就是狗熊。这，已经成为一种风气了。”