宇宙巨星系统[娱乐圈](143)

最后，控制，则是无人汽车精准地执行规划好的动作的能力。”

李缘仔细听完风涧澈的话后，感叹道：“哇，阿澈，你好专业啊！以前我认为无人驾驶汽车就是没人开车，乘客输个目的地，它就能带人到处跑的智能车。听你这么具体一讲，我感觉它涉及的方方面面的技术好多啊！是挺难的。我们集团现在的无人驾驶汽车技术研究到哪一个阶段了？”

风涧澈回答道：“根据国际惯例对无人驾驶汽车的评级，无人驾驶汽车可分为L0——L5 ，6个阶段。目前，世界上主流的汽车产品皆处于L3级别。L3级别的智能汽车能够实现在大部分情况下不需要人工干预，但刹车、控制方向盘等操作还需要人工干预。

我们集团的无人车也是这个级别，而L4级别的无人驾驶技术，才是真正意义上的无人驾驶。L4级别的无人驾驶汽车，能够通过传感器、雷达、影像、环境数据分析等等实现完全自主的区域控制，已经基本告别了人工的干预。

之所以目前，大家还无法享受自动驾驶技术所带来的便捷，这主要是因为不稳定因素颇多，导致真正的无人驾驶难以实现。”

李缘疑惑道：“到底是哪些不稳定因素？”

风涧澈沉吟了一下，说道：“首先，纵然AI的反应速度比人类快很多，但总有一些它们做不到的事情，比如随机应变的能力不足。AI对于周围环境的反应来源于人们所输入的数据、程序等的设定，但交通情况千变万化，极容易就导致无人驾驶技术无法正确的面对每一种情况。

此外，无人驾驶技术对互联网的依赖程度极大。目前，世界上拥有诸多黑客的存在，如果他们通过网络入侵，对无人驾驶汽车进行操控，达到某些不好的目的，这将可能导致一些难以挽回的后果。在这个层面，无人驾驶汽车安全性也值得思量。

我们做了大量的论证和仿真研究后发现，单车智能的方式对实现自动驾驶落地挑战巨大。

主要局限在于感知存在视觉盲区，而且由于传感器自身技术局限导致有效感知距离不超过80米，而当车速超过每小时60公里，就无法实现安全下的自动驾驶; 其次，由于高精度地图的更新速度慢，难以应对突发时间以及单车决策难以调动整个交通场景，如果遇到遮挡，就无法形成有效决策。

其实说来说去，还是人工智能系统不够高级，应对各种突发状况反应不够快！”

李缘听后说道：“如果车的智能系统跟人的智力一样，同时又比人的运算和反应速度快，又不会疲劳驾驶，能精准执行每一个指令，那基本就够用了。如果所有车都能加入到一个智能地图导航网内，就算前方发生泥石流、坍塌等事故，其它车也能收到信息，及时提前避开。”

“你说的不错。你的智能管家小星不就是高级人工智能吗？它有什么解决办法吗？”风涧澈点点头。

“你等会儿，我问问。小星，风涧澈的话你应该听到了吧？有什么解决办法吗？”

小星奶声奶气的答道：“你们俩可真是笨！身边不就有一个现成的机器人嘛！我可以参考它的智能系统给你们搞一个弱化版的，基本就够用了。我再帮你们加固一下防火墙，保证你们这个世界的黑客攻不破我们的智能系统，这样，基本你们做智能汽车也好，还是以后自己生产家务机器人也好，都可以了啊！”

李缘惊讶道：“啊？还能这么干？”

风涧澈看着满脸不可思议的李缘，疑问道：“怎么了？小星怎么说的？”

李缘挠挠头，“嗯，它说帮我们搞一份弱化版的李芬的智能系统，再帮我们加固一下防火墙，保证黑客攻不破，不管是用于无人驾驶汽车，还是之后咱们公司自己生产家务机器人，都可以！”

风涧澈听完李缘的话顿时愣住了，“这样也行？？”……

一个月之后的某天，央视直播了一个不需要司机、甚至不需要安全员的全无人驾驶的出租车----FY（风缘）。

这个名叫FY的“老司机”成熟、老练，在京都幸福园里，独自载着2位乘客，在园区的道路上开了一大圈，路上不仅有社会车辆，还有逆行的自行车、横穿马路的行人等场景，它都能平稳应对。

当遇到修路、封路等情况，FY智能系统会自动使用导航，重新规划路线，绕过阻碍区域。FY自动驾驶系统，让不需要安全员的无人驾驶出租车也能安全上路了！

“FY老司机”更智能的消息一出，真是几家欢喜几家愁，有的出租车司机表示，无人驾驶汽车的出现对于司机事业是个不小的冲击。