小小空姐(20)

“大家好，我们今天飞厦门单班，航班比较早，大家都辛苦一下。飞行时间大概两点半，航路天气都比较好，现在看来都不是特别颠簸。但是还是请大家还是以安全带信号灯为准，亮着就立刻坐上，停止服务，一般轻度颠簸是不会亮安全带信号灯，但是如果长期亮着，你们也可以打电话进来询问我们一下。如果客舱遇有什特殊紧急情况，任何一个乘务员都可以跟驾驶舱打电话。如果遇到紧急下降，我会广播通知大家，一切以公司标准。”

师父看了一眼我们，对机长说：“我们没什么问题了，谢谢机长。”

“那我们再等两分钟就走。”机长说道。

等后期间，机长跟我师父聊起天来，机长说：“今天怎么多一个人？”

我师父看了我一眼，说：“我徒弟，今天第一天飞。”

我听见我师父在跟机长说我，立刻朝他们那边望过去。副驾驶看了看我，皱着眉头：“哎，新乘呀，那岂不是我们今天又走远了？”

我听到副驾说的这话，心里充满疑惑，我不明白他说的走远是什么意思，我开口问道：“走远了是什么意思呀？”

他听到我再问他，立即跟我解释：“走远了就是要延误的意思。”

“那为什么新乘就要走远了。”我继续问。

我说完后，所有人，包括机长副驾驶跟我师父一起笑了起来，副驾驶继续跟我解释道：“因为如果是第一天开始飞的人，往往上了航班，航班就会延误，要不就出点其他的小问题，反正就不太平，总要出点什么事儿，最多情况就是延误。”

我听着副驾驶说的话，觉得非常有道理，今早差点我就误机了，我赞同的点点头，突然一想又觉得不对劲儿，那岂不是今天要是真的延误了，还真算我头上了，那怎么行，我可不背这个黑锅，急忙分辨道：“怎么可能是我的原因，飞机又不我开的，就算延误了，也只能是开飞机的人有问题，我以前坐飞机从来没有延误过。您可别赖我头上。”

副驾驶没料到我会这么说，愣了愣。朝我师父说：“乘务长，你这新徒弟挺厉害的呀。”

多年以后我再回想起当时的场景，才明白了副驾说的这句话。其实他不是想说我厉害，他是想说我胆子大，具体说是比新乘务员的胆子大，不像第一天刚上飞机的人。后来我在跟我师父聊到这个话题时，师父还说我完全没有一个新乘无员的胆怯，我表现出来的状态根本不是一个新人。其实我性格本来如此，自小胆量就大，无论见什么人，什么地位的人，我都不会害怕，甚至都不会紧张。所以我的这个不完全算是优点的优点，避免了之后受人欺负，这点刚好跟秋儿形成了鲜明的对比。

我们简单的说了两句就拿着飞行箱准备进场了。从航前准备室出来，我们一行人来到了大门这儿。这里有许多辆机组车，已经在排队等待机组。我们一行人上了机组车，副驾驶对机组车师傅说道：“师父，167。”

航空公司跟所有公司一样都有些自己独特的潜规则，就拿机组车来说。通常一个机组上了机组车，行李我们会整齐的放在车上专门放置行李的位置。机长坐在第一排，副驾驶会坐在机长旁边或者机长后面，而乘务长会坐在飞行员的后面，而我们乘务员则会按照飞行年限，老乘务员坐在乘务长后面，新乘务员则会自觉地坐在最后一排。听说之前就因为一个乘务员不懂事儿，坐了机长的位置，而被机长骂了一顿。虽说不是什么大事，但是也看得出航空公司是有很严厉的等级制度。就像在飞机上，机长有绝对的权利，机长可以没有任何理由的换下他机组里的任何一个人，包括乘务长和整个乘务组。说简单点就是如果谁把机长惹到了，他看你不顺眼，他是可以把你换下的。而我们所有被换下的人就全部当做误机处理。航空公司误机是非常严重的，误机也就是迟到，就跟我今天这种情况差不多。乘务长发现乘务员迟到了话，会先跟乘务员打电话，确认她的位置，看是否还有时间等她，如果没有时间等，那么乘务长会直接跟我们乘务调度说，而调度会立即通知备份人员到位代替迟到人员去飞行航班。而只要调度已经通知备份人员的话，哪怕迟到的人赶到了，也同样会被当做误机处理。而且乘务长还有一个权限同机长一样，觉得今天有哪一位乘务员不适合飞行，她也是有权利换下乘务员的。所有乘务长的这个权限也是所有乘务员害怕的地方，因为不是每个乘务长都是讲道理的，如果你遇到一个斤斤计较或者小肚鸡长的乘务长，或者是你得罪过的乘务长，她完全是可以挑一个很刁钻的问题为难你。你不要说自己理论好，怎么怎样，相信我，那么厚的一本手册总会有你不知道的地方。而且女人多的地方，这种事儿就更不例外了。介于乘务长的这个权利，乘务员还是会畏惧乘务长的。因为被换下是小事，扣绩效也是小事，但是你绝对不愿意，每当你休息的时候你的助理就跟你打电话通知你去办公室跟经理聊聊天。