跑在后面的车子，只要没被前车甩开，就会源源不绝地给前车制造极大的心理压力。
如果后车车手的技术很高，甚至可以参考前车的路线，模仿对方的跑法。
这样一来，前车所要经受的压力就是难以想象的沉重，就算不至于当场崩溃，也很容易会导致注意力分散、过度注意后视镜、而产生影响自身节奏的恶果。
“高桥凉介那种老谋深算的狐狸，一直很擅长使用这种方法。”中里毅脸色阴沉地说：“与其说FC充分利用了马力上的优势，通过长直路段甩开慢吞吞的86……”
倒不如说，心高气傲的高桥凉介头一次生出了车技上不如对方的自知之明，才不得不放下以前的骄傲和讲究。
为了博取那渺茫的获胜机会，不惜选择承受心理上的劣势、去抓紧每一点性能上的优势。
“FC是在奋力逃命啊。”
中里毅这么断言后，嘴角露出个有些玩味的弧度：“以高桥凉介的能力，在抛下那么多累赘的架子后，就算被那辆怪兽车的穷追猛打，肯定也能坚持到五连发夹弯吧。”
像中里毅一样看穿真相的，整个秋名山上恐怕就只有同样惨败在秋名86手下、而且是毫无还手之力、彻底击碎自尊心的那种方式输掉的高桥启介了。
对自己会在长直路上被FC甩开这点，藤原拓海一开始就不抱有任何怀疑。
看起跑的速度和涡轮输出的方式，他能立马判断出，凉介先生刻意降低了FC的马力。
通过改变涡轮机的输出、降低过度的压力等方法，FC原本的340匹马力，被降到了260匹。
如果说原先的FC设定，是综合了上下坡需求的考虑，趋于中性的话。
现在的FC，就纯粹是为了契合秋名山路的节奏，不惜牺牲马力，也要调节出专属的输出曲线了。
“唔。”
拓海并不意外。
虽说十年前的凉介先生，是选择先跟在自己身后、一直模拟他的路线、不断进行四轮漂移的跑法……
毕竟是以前的事了，会有些许改变，也不奇怪。
他十分清楚，如果凉介先生选择同样的方法对战，那才是极不明智的。
从前的凉介先生，扎扎实实地跟了自己一路，直到前胎抓地力因为过度漂移而提前丧失，才输在了轮胎的使用方法上。
但换做是现在的他的话……除非凉介先生能做到真正意义上的百分百拷贝自己的路线，那是不可能跟得上他的。
在狭窄的山路上，后车会不可避免地被前车阻挡视野、受气流的波动等影响，让入弯的角度也产生一定的变化。
人不是机器，无法做到完全的模仿。
就算是十年前作出那样选择的凉介先生在入弯时，跟他的路线，也有着两三公分的微小误差。
这点误差不可能被观众捕捉到，车手或许也只是朦朦胧胧地感觉出一点，但在出弯的速度和路线上，却会造成不小的区别。
曾经的凉介是靠比他稍高一筹的驾驶技术，将这点误差强行弥补、或者说掩盖过去了。
FC比86更为优越的车子性能，也在这时帮了很大的忙。
换在车技大幅提升，经验更加丰富，行车线的选择上也更加完美、要求更加苛刻的如今的拓海身上，这一招就是不可行的了。
入弯时微小的差距，他能充分将它变成出弯时的致命误差。
事实确实像拓海所想的那样。
就算遥遥领先，根本无法从后视镜中看到86的身影，高桥凉介也并没有感到丝毫的轻松。
恰恰相反的是，一贯是理性和冷静的理论派代表的他，这时清晰地感觉出周身神经被紧紧绷住，注意力空前集中，浑身血液也前所未有地沸腾起来。
那是在真正地放开了跑、舍弃了生与死界限上的细微控制，只为毫无保留地应战最强敌手的赤城白色彗星……头次拥有的亢奋心境。
对方的身影还没在后视镜中出现，胸口的□□感，却已经在逐步加大。
就算看不到那台86的动向，高桥凉介也十分清楚，几乎是从长直路段结束的那一瞬起，对方就在迅猛地通过渐渐变得密集起来的弯道，飞快地缩短着他们之间的距离。
由于车手实力上的差距，和主客场间的前者的巨大优势，他无法再承受自己往常的获胜手段。
就算一开始就利用双方的马力差距，把直路的价值利用到了极点地踩尽油门加速，他也仍然做好了会被对方利用弯道追上、中途超越的心理准备。
甚至可以说，这是不可避免出现的情况。
他不是没考虑过，放弃一开始在直路上的优势，在后面模拟86的跑法。
可在昨晚亲眼目睹中里毅的落败，和近距离从外面的视角欣赏86那如操控手术刀般精细的入弯技术后，他就不得不放弃了这个不切实际的想法。