为祖国之崛起而穿书(327)

“这个不用考虑了。”

庞巴迪是德国的公司，在行业内属于技术巨头。

“为什么？”

张景城一愣，他还在搜集庞巴迪的资料，怎么就不用考虑了？

组长之前也是半句话没有提庞巴迪，难道这家公司有问题。

“要想从对方手里拿到技术，我们必须占据上风，而我们的优势就是，他们有多家技术公司，但是动车组只有两家指定的企业，这是买方市场。”

谢雁解释道，“但是庞巴迪不一样，它早就在华国境内有自己的合资公司了，不需要和我们进行合作，自己既有资质，也有技术，可以直接参与招标。”

谢雁把手里的资料递给他。

张景城翻了几页，发现这份资料比他之前收集的还要详细，原来谢雁并不是毫无准备，要准备这么多详细的资料，时间和渠道不说，至少是很用心的。

他开始重视眼前的女孩，“那你觉得，我们选谁进行接触比较好？”

张沉给出的几个合作对象，南车手里也有，而他们北车，和南车是同时进行接触的，虽然比之前几十家企业一起接触，谁也不知道会不会被好队友捅刀的局面好一些，但依然有一定的战略考虑。

这三个合作对象，第一个，是德国的公司SIEMENS，SIEMENS在全球的电子电器工程行业，都有着领先的技术和成熟的动车技术。

第二个，是兰西国的Alstom，同样是一家在全球都享有盛誉的工业和电气设备生产公司，它的输电产业在全球前三。

第三个，并不是一个公司，

而是日国6家企业的联合体。

6家企业，为了赢得这次的招标，联合起来，以川崎重工为首，对华国展开了热情的接触——

原因无他，川崎重工快破产了。

华国的这份订单，将决定它的生死存亡。

谢雁看了一眼，第一个排除的就是日国联合体。

张景城又开始打问号了：“？？”

谢雁笑着解释，“日国联合体以川崎重工为主，它的确很迫切，但是也不会轻易退步，正因为这份订单对他们很重要，所以他们的底线会更强硬，当然，这并不是主要的原因。”

“最主要的原因，川崎重工早就和南车有合作了，而且他们之间的往来更多，我估计，周云他们早就展开接触了，我们没有南车熟悉日国联合体，会有一定的劣势。”

还有其他的原因，两国的关系近年来并不是很好，引进日国的技术，有抵制的声音出现。

比起合作的成功率来说，谢雁更看重技术。

日国联合体能够提供两百时速速度级的动车，但是Alstom和SIEMENS，却能提高更高速度级的动车。

技术转让的谈判不会太轻松，但她要拿到最好的。

第100章 与风同行21

和庞巴迪不同，庞巴迪早就和南车下的四方有自己合资企业，就算是考虑投标，也是南车的事情。

对于北车的选择，初期接触，虽然谢雁并没有把日国联合体纳入考虑范围，但他们还是派人去联络了一下。

虽然文件要求进行招标的是时速两百的动车组，但谢雁看张沉的态度，也能知道一些上面其他的想法。

国外的高速铁路上跑的动车都是时速两三百，三百公里每小时的速度并不止存在于实验室，而华国这一次的计划，迈的步子非常大。

固然有其他特殊原因在里面，但无疑对于高速动车来说，华国铁道部从一开始的目标就不低。两百只是起步，如果能拿到三百速度级的动车，京沪高速铁路的设计时速就能达到300-350公里。

这样即便是在后续多年，京沪高速铁路都不需要在进行提速工程，能够一直领先于国际的高速铁路客运速度。

但国外的公司虽然来做生意，却不会轻易将三百速度级的技术转让给华国。

经过半个月的资料收集和情报打探，符合三百速度级技术的几个目标和车型也出现了。

吴诚毅把复印机搬进来，看了眼低头正在翻阅资料的谢雁，没想到最后居然是他给对方复印资料，人真的不可貌相，别看人家年轻，但有能力，谁也不能说不服。

等人到齐了，张景城先拿出日国大联合的资料。

“能够拿出三百时速速度级的动车组的，首选就是日国的技术，从新干线开始，日国在高速铁路上的发展也取得了一定的成果，但是，”

他看了眼谢雁，见对方没有要主动发言的意思，便干脆自己全介绍了，“即便是川崎重工的经营状态不太好，但鉴于两国目前的关系，他们是不会把三百速度级的东侧和技术转让给华国的。”

“四方那边对日国联合体很有信心，我们的谈判人员去接触的时候，发现四方和他们联系很紧密。”