四十岁撞大运(359)

包厢雅致漂亮，中间是固定小桌，小桌两边各有一对高靠背带扶手的软椅，软椅可媲美飞机座椅。而且后背可以调整到半躺位，坐上去很舒适。晓敏让李大美人和方明生到一块，她和雅静坐在一块，四人都是第一次乘磁列。很新奇地四下大量着。

门顶上有一个长条型液晶字幕牌，一溜红字缓慢地滚动着，介绍磁列的修建情况。她们头后上方各吊一台小彩电，对方稍稍抬头就能看了，只是今天关闭着看不成。玻璃窗挺大的。速度如此快地列车，车窗自然是封闭型的，车内开启了中央空调，温度适宜空气新鲜。

李大美人坐下后就将大墨镜摘下来了，将包厢打量一番后将方明的手捉过来，握在怀中笑盈盈地问他刚才未问完的括：“明哥哥，你再讲一讲车票的事。”

每次听她叫“明哥哥”，方明心里都甜滋滋地，這次也不例外，他乐呵呵地讲：“這磁列的售票制度挺特殊，像从這儿到八达岭有五十公里长，单次车票是150元，每公里3元，比出租车还便宜，但过了八达岭，无论是到哪一个站，单次车票却变成了100元。”

李大美人眨了眨美丽地大眼睛，疑问道：“這是咋的一回事啊？为啥远的比近的便宜，还不分远近定成了统一价？”

晓敏笑嘻嘻替方明回答了：“八达岭是旅游胜地，可修建磁列的主要目地并不是为了旅游，是要利用磁列的高速，大大缩近几个站点与京城的通行时间，把几个站点变为京城的郊区，這就改变了北京城市扩张建设地方式，由面上的扩张变为沿磁列线的扩张，为了鼓励人们到沿线站点居住，所以除了八达岭以外，其它站点不分远近都定为100元。”晓敏现在对這些已是耳熟能详。

李大美人想了想，还是不解地问：“敏姐姐，我有点明白了。可一趟100元，一天两趟就是200元，一个月来往二十天还得4000元，這收入一般的人们也花不起嘛。”

晓敏笑道：“不是有月票嘛？月票是完全统一的，普通地是1000元，這包厢的是2000元，一个家庭还可以办家庭月票，三口之家是二千元，省一个人的月票。单程票本应该再高点，考虑到人们的承受能力还不行，才定为100元。听我大哥讲，這票价也是暂时的，如果站点经营的好，月票和单程车票还有可能下调呢。”

李大美人听得还是似懂非懂，可此时车内广播磁列马上要开行，他们便顾不上说话了，激动地等那一刻。仅片刻，听到一声悠长柔和的笛鸣，随即觉得磁列已开动，窗外站厅的景物快速地向后掠去，液晶牌上的红字不再滚动，变成了数字闪动，他们扫第一眼时是80多，再扫也是100多。也就這么眨眼的功夫已驶出站厅，到了站外那窗外的高楼大厦连模样都没看清，就飞速掠向后方。再看液晶牌，数字已跳到200多，而且上升的速度很快，他们的身体也有了挺强的后拽感。

窗外的景像更加模糊，数字已攀升到400多，最后在460间基本不动了。這才有多长时间，感觉大概也就是两三分钟，时速已上460公里，身子的后拽感消失，磁列非常平稳地飞速行驶。再看窗外，已驶出北京市区，景物也看得远了。

太神奇了！近处的景物已变成一溜烟的白雾，远处的景物飞速倒后。晓敏和雅静是与车行方向倒坐着，看窗外太觉得眼花，尖叫着嘻笑说不敢看了，李大美人却看着窗外欢快地叫道：“太棒了！感觉比飞机还快，真是飞起来了啊！”

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第一百五十九章 恶贯满盈

磁列飙速飞驰正让他们兴高采烈之际，方明和李大美人突然感觉有前倾之势，晓敏和雅静感觉是后仰，窗外的近景刷刷地也能看清些了，而且愈来愈真，他们的身势猛地停顿，磁列已稳稳地停在一个站厅内，定睛一看已到了八达岭车站。

晓敏抬腕看表，惊讶道：“真快呀！还不到十分钟呢！”

雅静也笑道：“是呀，太快了！咱们坐汽车来，最快也得半个小时。”

李大美人笑道：“我现在的感觉好象才刚刚开车，真的是太快了，还特别平稳，也感觉不到拐弯和爬坡，是没弯没坡吗？”

方明笑道：“有，弯的弧度大，坡的坡度高得缓。”

在八达岭车站接上了一批人，磁列在這儿停了一会儿又开动起来飞速前行。方明在墙壁上按了列车员传呼键，叫人送饮料过来。一会儿一个列车员推着饮料车过来，打开门很礼貌地询问他们要哪一种饮料？他们选好后列车员报了价格，晓敏边付钱边说不贵，和站内超市的价格一样。

他们买饮料时磁列正在穿隧洞，车内的照明打开了，很亮堂。等他们买好饮料打开刚喝了两口，磁列已穿过了隧洞，晓敏感叹坐火车近一个小时才能穿过去。方明他们都知道，出了隧洞不久地势就开始走高，但显示牌上的数字并未变小，窗外近处的山影仍是灰蒙蒙地一溜烟。远处地景色虽飞快地移动，由于车窗使用的是减速玻璃。看得还比较真切，也并感到眩晕。他们新奇地看着窗外景物飘飞。感觉自己也在飘飞，脸上都是欣喜地神色。

方明没要饮料，它对這些不感冒，可李大美人却举起她的饮料筒，撒娇地要喂它喝一口。美人的感情不领事罪过，他甜甜地喝了一大口，见晓敏和雅静笑他，为把她们的注意力引开，感叹道：“這趟磁列的开通，对中国可说是一件划时代地大事，這几天的媒体已开始进行相关报道，正式开通那天的媒体肯定更热闹。”

“上海的磁列不是都开通开两年了吗？那个不算划时代？”李大美人笑盈盈地问。

方明笑道：“上海的磁列是世界上第一条进行商业运行的，是世界交通史的里程碑，意义很大！可我认为它算不上中国划时代的大事。因为它的功用很小，交通功能也只是到浦东机场三十多公里的路程。那么贵地票价，哪如坐其它车合算？它更多的功能是一种旅游项目，与這条磁列地功用无法相提并论。這条磁列开通后，不仅是改变首都城市建设的扩张模式。由于在时空上大大缩短了沿线地区与京城的距离，把這些地区与京城紧密地扭结到了一起，形成一个以京城为龙头，龙城为龙尾的经济带，经济相互互补后。对京城地进一步发展有巨大的促进作用，而且还能极大地带动沿海地区经济的快速发展，其利好之处无法估量阿！”

李大美人笑眯眯很认真地听他讲着，听罢点头笑道：“哦，刚才敏姐姐讲的我明白了一些，這下再听你一讲，我基本上明白了。哎？我好像记得上海的单程票就是150元，那才三十公里呀，刚才到八达岭五十公里才150，到你们龙城四百公里才100元，上海地为啥那么高呀？”

這两天李大美人在他们面前表现得真像个活泼可爱的小女孩，方明喜爱地捉住她的玉手笑答：“這是经营模式和思路的问题，上海的磁列维持运营主要是以车票收入，而這条磁列的运营是以站点地商业运作收入来维持，靠這价位的车票得收入根本不够维持磁列正常运营。你也看到了，站楼内的商业项目很多，有的是磁列直接经营的，有的是出租商铺收取租金，咱们快餐店就是租人家的，各站点都能创造很大的经济效益。如果没有磁列，也就谈不上站点的巨大商机；如果没有站点商业运作的收益补贴磁列运营，磁列就无法正常运行。正因为是出于這样的创意和考虑，這条磁列从立项到建设才会這么顺利。否则，這条磁列的作用再大，也不会有人愿意赔上钱修建它。我听大哥讲，各站点的商业运作如果良好，还会降低月票的售价，同时也有可能降低单程票的票价。”

李大美人玩着方明的手指笑嘻嘻地说：“哦，是這样啊！我這下才算基本上明白了，设想的真好！”