怒海穿越之征服1934(161)

宁海涛当然不是怕法国兵，他是担心特区的新兵遭受重大损失。目前特区的人力资源经不起任何重大损失，现在的这些兵，经过实战考验之后，就是特区的军队基干。

宁海涛很清楚别看特区现在各项事业发展的不错，但实质上周边局势非常紧张，英美都是冷眼旁观，等待特区出现致命错误，这些狼会毫不犹豫的扑将上来。必须通过与印度支那的战争告诉英美，特区政府不是软柿子，是仙人掌。

同时，特区也不能太张扬，从而把英日美拉到了一块，调转枪头对付特区，这样特区也就没有时间发展了，即使打赢，也动不了英美日的根本，自己则失去了千载难逢的历史机遇。

目前特区必须如履破冰，继续实行低调、防御、外交政策，为特区赢得一年半的战略和平期。

只要特区的各项军工走上轨道，即使产量比不过英美，但是特区有信心在质量上胜过对方。

宁海涛一直有这样的怨念，非常羡慕以前美国想炸谁就炸谁的军事实力。所以，在特区规划的时候，战斗机的开发和生产是整个军工计划中最为重要的一环。

戴燕空军基地，宁海涛充满了期望。

九十九、军工（二）

九十九、军工（二）

更新时间2012-6-18 8:58:09 字数：4343

　即便是宁海涛早就看过戴燕空军基地的总规效果图，但是当从直升机从基地上空掠过，也被吓了一跳。

亚文泰地处戴燕的腹地，有着大片大片的平原，现在这片几万公顷的平地全部变成了空军基地的产业，两组长达4.8公里的实验跑道，横穿平原，把整个亚文泰平原分割成巨大的三块，两组跑道中间的地块已经建起了纯钢结构的巨型厂房群，宁海涛记得这个厂房群是戴燕飞机制造厂的厂房，占地面积512公顷，据说做这份设计的自然科学院的专家称，这种规模可以领先一百年。

直升机在戴燕飞机制造厂的停机坪上停下，宁海涛下了直升机才意识到自己的渺小。这个停机坪据说可以容纳三百架后世空客380超级客机。从停机坪的一头到另一头，走路需要花五六个小时。

在这个制造基地都采用了小型的电动汽车作为交通工具，这种交通工具可以直接进出厂房，即方便人员往来，又可以携带一定数量的货物。作为现代化的飞机制造厂，必不可少。

这个飞机制造基地的核心班底是原谭门岛军事基地的战机维修大队，原来只有两百人左右，现在硬生生扩充到了两万五千人的巨大的规模。这些人很多都没有任何基础，只是识字和懂点基础数学，如果从工序上来说，唯一对点口的就是油漆车间的油漆工。

不过，说难也不是很难。真正的问题是在飞机制造厂的流水线设计，一些复杂的技术被合理的分割之后，即使一个普通的工人也能很方便的熟练应对。生产线上真正的技术活，就是一些质量管理、各种电路调试、各种模块测试。这些活路需要一些计算机基础的技术人员，幸好特区的中专院校已经有部分优秀的学生掌握了基础的技能，被飞机制造基地直接调了过来，每个工程师带十个，技术人员的规模就上升到了两千多个。

学生在这里边学边干，这也是没有办法的事情。

宁海涛问飞机制造基地的负责人王动：“王工，你这里是特区未来的依靠，无论如何要把特区的航空能力搞上去，多带一些人才出来，没有制造我们永远成不了真正的强国，想追上美国永远就是梦想。尤其是飞机制造工业，事关特区根本。我们有成熟的机型资料，甚至连风动实验都不需要就能直接上，铝合金、钢和工程橡胶这些基础工业特区也具备了一定的规模，飞机制造的所有瓶颈都在你这里了。”

王动都记不清楚自己有多久没有打理自己了，胡子拉杂的说：“宁总说的对，现在的瓶颈就是人，机型、材料、生产线都是按照后世标准直接上的，没有一点问题。制造基地这段时间就是在抓落实生产线上的质量管理，成效还是不错，每道工序现在都实现了操作守则中的要求。现在整个总装过程都没有太大的问题。现在的关键问题是技术人员，如何测试运来的涡轮增压喷气发动机，如何调制各种参数，还得我们自己来，学生们现在还上不了手，航电系统的安装测试也很费劲，现在制约我们快速发展的问题就在这里。”

宁海涛说道：“技术人员的事情急不得，也不能慢，留给我们的时间很有限，这批学生中有掌握技术的，马上安排上线，并让大学城安排更多的实习生过来，争取在1937年，我们特区有合格的航空技术人员不少于2万人。王工带我去看看我们的宝贝。”

王动说起新生的宝贝，马上眉开眼笑，说道：“宁总，有一架已经测试完毕，今天第三次试飞，我带你去。”

听说是试飞，宁海涛笑道：“看来我来对了。”

今天试飞的型号为“土星1号”，原型机是“空中霸王V运输机”。特区目前急需的是大型运输机，坦克、大炮、步兵车、空降兵都需要实现快速投放，才能快速干预周边局势。

按照特区的实战要求，这种运输机应该满载航程达到6000公里，这样就能够对整个亚洲、澳大利亚、南极全部纳入事态干预范围。按特区的想法初期应该能够有一次性空投一个标准空降师的能力。以特区一个师的规模，应该可以控制住局势，最起码可以实现自保，以待第二次空投。

要一次性空投一个空降师的能力，就需要六十架能够一次运载三百人的运输机来运输空降兵及小型件，以每架装载二辆虎式坦克计算，就需要六十架运输，每架十台运输步兵车需要八十架，运输炮兵及弹药需要一百架，再加上备用二十架。也就是说。特区应该具备320架大型运输机的能力，才能够达到战略要求。

“土星1号”试飞机型，全身已经涂上了浅黄绿色，标示系统还没有涂漆，其实也没必要，这年头在天上飞的有比它大的吗？

巨大的翼展达到了50.29米，机身长度达到53.02米，高度16.79米，这种体积相当于好几栋六层楼楼房合在一起的大小。人在在它的小面，谁都会才生敬畏感。

高达592立方的机舱容积，最大起飞载重达77.9吨，这种容量和载重完全可以一次性装上十辆伞兵步战车，或者一次性带走一个连的兵力。这种高空巡航速度能够达到每小时890公里的飞机，连这个时代最快的战斗机都追不上。超低空巡航极限低速可以到达213公里每小时，以实现低空空投物资。满载情况下，航程可以达到6200公里。空仓可以实现9000公里航程，即使没有空中加油机的支持，土星1号也能实现5000公里满载空投及空仓返航。

土星1号标配五名机组人员，两门航炮以及雷达系统，以它的速度一样可以甩掉大集群，如果遇到落单的战斗机或者侦察机，敌人连跑的机会都没有。比敌人快两倍，还有雷达锁定，有火控系统，有强力航炮，这时代都属于空中堡垒了。

其实“土星1号”甩掉了原装机很多功能，比如红外干扰系统和可编程诱饵之类的技术，这些功能都是针对红外制导和雷达制导导弹的对抗手段。

这年头唯一能够对“土星1号”构成现实威胁的是那种射高超过10公里的变态高射炮，不过，以特区的空军能力，估计战区里面不会允许有这种武器生存。

抛掉先进的防空手段，其实“土星1号”的高科技部分只有四发涡轮增压航空发动机和航电系统，前者稳定高效地让“土星1号”飞上天，完成任务，后者则是让它准确到达目的地，并获得空域其他飞机的实时情况。

机身设计、材料试验、发动机、航电系统、轮胎系统这些东西都是特区科学院完成的，其他关键部分也都是其他企业生产，放在戴燕飞机制造基地的只有整机总装和试飞。说起来，难度真的不是太大。