为祖国之崛起而穿书(306)

而在这里，有着很多内陆城市看不到的东西。

船舶，大海，港口，机场……

还有摆式列车。

先到的几天，两个任务组的任务都差不多，他们几个人便一起去调查和采集了摆式列车的相关数据。

“黎师妹！”

陈运飞一到深城，整个人话就变多了。

谢雁自觉地让他和黎萧萧去采集数据是，自己拉着苏筝去拍列车的情况。

他们选了辆列车上去，不是节假日，人不多，车厢里有空位，谢雁坐在位子上，观察车厢的情况和结构，感受运行途中的颠簸程度还有时速。

苏筝坐在她旁边，看着她偶尔低头在本子上写着什么。

列车开动，发出声响，他们在车厢里，车厢快速奔跑在铁轨上，到下个车站，他们再回来，等专家们都到齐了，在乘坐这列车前往广城。

整个广深线，就是这条列车的运行路线。

苏筝靠在车窗上，忽然想起上次做火车。

那次的火车比这趟慢，也更拥挤。

他回头问她，“你觉得京沪线，最后会是谁的观点成功。”

“这很难说，”

谢雁摇头，“任何一件事都可能影响到京沪线的最终命运，我们的辩论都只是在理论阶段，只有等真正的高铁工程出现了，才能让他们相信我们。”

“如果不考虑京沪的条件，在磁悬浮和高速轮轨之间，你会选哪个？”

“高速轮轨啊，”

谢雁毫不犹豫地说，“这是最容易在华国东部进行的工程，只要东部先起来，西部先修铁路跟上，后期再做提速，有东部的例子，等发展到一定条件，西部也可以通高速铁路。”

“为什么？”

他问，“你知道磁悬浮的速度可以更快。”

谢雁关上本子，想了想，说，“可能是时间吧。”

“可能很多人和我一样，等不到二十年后，三十年后。如果二十年后，还是和现在一样呢？”

二十年，可以让一个孩子成为大人，可以让一个村庄换一代人。

二十年前，华国可以大胆冲一百六十米的最高时速，二十年后，华国铁轨依然在四五十公里的时速上打转。

“那么二十年后，即便是磁悬浮技术成熟，等磁轨铺出，列车运行，那些少年已经成为了青年，小孩已经成了大人，东部的发展速度，要晚二十年才有一个井喷式的跳跃，西部的开发和脱贫，还要在晚二十年。”

无论是扶城，还是锦城，还有更多的山区，他们能等几个二十年？

一个二十年过去了，这二十年里，华国经历了各种天灾，唐城的一场地震，把华车唐山工厂毁于一旦，铁路的发展远远落后于航运和海运。

而它明明可以给这片土地带来更多的发展。

她问他，“你呢？你在严教授那边，做的怎么样？”

“他们在攻克的技术难关，都很有价值。和严教授说的一样，磁悬浮的速度足够快，”

苏筝说，“快到可以破开风，在地面上飞行。”

他顿了顿，看着她漆黑明亮的眼睛，说，“我会让这一天提前实现。”

“不用十年二十年，五年内，让华国出现可商用的磁悬浮列车。”

他说，“到时候，我带着你和郑晴一起去坐。”

世界到现在为止，没有一条商用的磁悬浮列车，而华国的刚刚起步，时间也并不长。

磁悬浮的核心技术，还掌握在德国手里，而即便是德国，也没有一条商用线。

三个华国城市，首都，沪城和深城的追逐还在继续，而最终的结果——将决定他们当中有一座城市，会成为华国第一个拥有磁悬浮商用列车线的城市。

第一座可以有在地面上实现“飞行”的商用轨道城市。

第94章 与风同行15

摆式列车最先出局。

谢雁和苏筝等人提前回了锦城，而周廊则和其他专家和小组成员回了北京。

前面都是考察技术，考察实际情况，最后在北京的交锋，尤其激烈。

“缓建派”认为，京沪高铁造价贵，难以收回成本，国外的高速铁路基本都是在亏损，以现在华国的经济来说，弊大于利，票价收的即便是很高，也无法盈利。

而姚松的想法，得到了严开明等人的支持。

既然短期内无法修建高速路，那么等到十几年后再修建磁悬浮，不正好合适吗？

周廊和铁道部的沈工程师等人，也毫不退让。

十几年，华国等不了，京沪线也等不了，每晚一年，就多一年的损失。

年底的最后一天，最后一次会议也落下了帷幕。

周廊和严开明回了沪城，却给实验室里的几个年轻人带来了不一样的消息。

“实践见真招，京沪线太长，项目太大，导致迟迟不能上马高速轮轨项目，既然如此，就分段建设，”