为祖国之崛起而穿书(307)

周廊告诉他们，“我们的想法，就是在沪城到金陵之间，建立一条实验性的高速轮轨，让他们看一看高铁的效果。”

京沪线的构想是从首都开始，沿途经过津城，济城，金陵，苏州等城市，最后抵达沪城。

但现在，周廊等人提出了一个想法，由铁道部修建一条三分之一原路线的沪金高铁，连接沪城和金陵。

“严教授那边呢？”陈运飞好奇，“咱们这算是曲线救……”

“他们当然不会放弃，科技部的那些人，想要在首都到津城之间修建一条磁悬浮路线。”

然而无论是哪一方的争论，这两个项目都一致没有落实。

争论并没有结束，在谢雁和苏筝在实验室里度过一年后，新的争论又开始了。

次年的九月，一场新的论证会再次出现。

然而谁也没有占据上风，磁轨派在短期内无法实现京沪线磁轨项目，轮轨派在两方的阻拦之中，也暂停了各方面的工作，即便是沪城到金陵的线路，也很难看见实现的机会。

去年上报的两个方案，一直没有回应。

反而是磁轨派写的“技术建议”信，频繁收到回应。

一开始磁轨派把目光放在首都和津城，但没想到是沪城帮他们实现了期待已久的构想。

在实验室里各种车辆测试，技术研究突飞猛进之时，外界的变化也越来越大。

短短一年后，沪城磁悬浮公司成立了。

严开明带着苏筝去了沪城，在他的竭力促成下，华国成立了自己磁浮公司，与德国磁浮公司进行合作，开发建设沪城磁悬浮线，半年的时间，双方合作完成了可行性报告。

磁悬浮的项目，正如磁悬浮列车一样，飞快的进行着。

很快，铺垫盖地的报纸消息，媒体报道等等，都在说着同一个消息——二十一世纪的第一年，沪城磁悬浮线将正式动工！

这条由华国科技部领头的世界第一条商用磁悬浮线项目，在德国几个公司的共同合作下，于一月正式签署了合同。

他们的目标是，要在一年内修出磁悬浮商用线！

陈运飞觉得奇怪的是，周老师听见这消息，似乎没以前那么气愤了。

“气有什么用？人家有本事找到国外的公司合作，得到领导的认可，进度一日千里，那也是本事。”

周廊敲了敲他的脑袋，“这几天的测试做的怎么样？”

“还，还差几次数据。”

陈运飞说，“谢师妹在看着呢，我这就去过去。”

随后，他拿着报告麻溜的跑了。

*

“你说奇怪不奇怪，真要让沪城的磁悬浮成功了，那京沪线岂不是危了。”陈运飞说，“换做以前，周老师已经满世界跑，去找方法了。”

“沪城的磁悬浮今年年初才签订合同，还是和德国的几大公司合作，技术也在对方手里，我们还得花了四个多亿的价格去签技术合同。”谢雁看着手上的数据表，“你以为，轮轨就没有工程可以和沪城打擂台了吗？”

“有吗？”

陈运飞想了想，“我一搜高速轮轨，都没有几条新闻相关，论文库里倒是发表了不少……但光是在我们实验室里跑有什么用啊。”

他们实验室有全国都少有的高速轮轨滚动试验台，这两年来，在实验室里研究的动车，试跑的列车不在少数。

“你当然搜不到了，广深淮线出摆式列车，时速上百之前，你知道那儿要修高速铁路吗？”

“严格来说，一百多的时速，在咱们这儿，还不能算是高速吧？”陈运飞说，“除非上两百，否则拿什么和磁悬浮打啊。”

“两年前他们还在争论是磁轨还是轮轨的时候，秦城到沈城的客运专线就已经开工了，设计时速是200公里。”

谢雁说，“只不过没写高速铁路的名字。”

“为什么？”

“写了还能开吗？”

“那倒是……”

陈运飞明白了，“好家伙，明修栈道，暗度陈仓啊！”

难怪周老师不着急，只是让他们多跑数据。

“不过那里……沈城是辽宁的省会，而秦城离首都还有那么远的距离，这条路线在华国的北边，很难被人注意到啊。”

陈运飞感叹道，“修一条高速铁路，还得悄悄摸摸的！”

“沪城磁浮公司还没成立，这条铁路已经动工了，工期四年，预计可以在明年的年底进行试运营。”

哪里像磁悬浮，又是国外公司合作，又是媒体全面报道。

“四年……”

陈运飞算了算时间，“磁悬浮项目是的路线很短，只有二十多千米的距离，他们要在今年年底完成，和秦沈线相差最多一年的时间，应该还在可以接受的范围内。”